@MSGID: 2:292/854 112b3421
@REPLY: 11.fido_aviation@1:135/395 2989b29d
@TZUTC: 0200
CB> and yet there`s still 40 plus year old 747`s still doing the rounds
CB> without any issues
 
There are just a few companies left that still use the 747 in passenger
service ... Lufthansa that I know of, the only user of the 747-8 as a
passenger plane, and they re-activated their 747-4`s which were stored in
Twente (The Netherlands), but that is temporary and will be phased out.
 
Nowhere will you find 40+ year 747`s in service ... it`s just too expensive
to run that kind of engine-technology and a D-check for them unaffordable.
 
BA btw has ditched all of its passenger 747s, so has KLM, AirFrance, others
... KLM has kept 3 freighters as they`re relatively new. In cargo you still
see them but Cargolux has dumped all the old-ones, so has Atlas (the buyer of
the last 747) ... you may still see flying crap with Kallita ... but that`s
Kallita of course. A few Asians. Some Russians were flying 747-freighters but
they`re als grounded and probably will be too expensive to reactivate after
storage in inproper conditions ... they will require a D-check as well ...
 
Mojave and Pima are now one giant 747-storage area. And Teruel in Spain.
 
For Airbus stuff you need to be in Tarbes, France. 

--- DB4 - 20230201
 * Origin: AVIATION ECHO HQ (2:292/854)
SEEN-BY: 1/120 18/0 80/1 123/0 126 180 200 755
3001 135/115 154/10 221/1 6
SEEN-BY: 222/2 229/426 240/1120 1254 1634 8002
8005 250/1 275/1000 280/464
SEEN-BY: 280/5003 291/111 292/854 8125 301/1 113
313/41 335/364 362/6 371/0
SEEN-BY: 467/888 530/204 712/1321 3634/0 12 12 56
57 4500/1 5001/100 5005/49
SEEN-BY: 5020/715 848 1042 4441 12000 5030/49 1081
5061/133 5075/128 5090/958
@PATH: 292/854 301/1 240/1120 3634/12 5020/1042
4441