@MSGID: 2:292/854 07164d44
@REPLY: 2:292/854 1b2b4552
@TZUTC: 0200
 Last weekend, the cabin of a Korean Air Boeing 737 MAX 8 lost
pressure during a flight from Seoul to Taiwan, after which the aircraft had
to descend quickly and then turn around. Several passengers were
injured.
 
 Korean Air KE189, a MAX 8 with registration HL8352, took off from
Incheon International Airport near Seoul to Taichung International Airport, on
the west coast of Taiwan, on Saturday afternoon around 5 p.m. for a
planned journey of more than two hours.
 
 After about fifty minutes, while the aircraft was flying over the
Korean island of Jeju, an alarm went off in the cockpit about a loss of
cabin pressure. The pilots responded immediately by descending sharply, from
30,000 to 30,000 feet in 15 minutes. They also decided to return to Seoul
in consultation with air traffic control.
 
 The cabin crew abruptly stopped the meal service while the oxygen
masks came down from the panels. The large pressure difference due to the
rapid descent led to a lot of physical discomfort among the passengers,
with nosebleeds and sore ears.
 
 After the safe arrival at Incheon, thirteen of the 125 passengers
had to undergo hospital treatment; none of them suffered serious
injuries.
 
 Korean provided overnight accommodation for the passengers and
deployed another aircraft the next morning, again a Boeing 737 MAX 8,
registration HL8351, which flew to Taiwan without any problems. The airline
apologized profusely to customers and promised to investigate the cause of the
defect.
 
 The incident comes at a painful time for Boeing from a publicity
perspective. Also last weekend, US prosecutors recommended that the Justice
Department in Washington sue the manufacturer over the two fatal crashes
involving MAX 8 aircraft in 2018 and 2019, which left 346 dead.
 
 Boeing is said to have violated the terms of a settlement on the
case in 2021. The company then agreed to pay $2.5 billion in
compensation to the surviving relatives. In exchange, any criminal charges would
be dropped after three years, provided Boeing complied with a number of
provisions.
 
 The ministry recently came to the conclusion that this did not
happen. УBoeing failed throughout its operation to implement an ethics
program designed to detect and prevent violations of U.S. anti-fraud
regulations.Ф The manufacturer denies that it has not adhered to the conditions.
Outgoing CEO Dave Calhoun acknowledged last week during a hearing in the US
Senate that his company had made major mistakes, but added that Boeing has
learned from its mistakes.

--- DB4 - 20230201
 * Origin: AVIATION ECHO HQ (2:292/854)
SEEN-BY: 80/1 103/705 124/5016 153/757 154/30 203/0
221/0 1 229/426 240/1120
SEEN-BY: 240/5832 280/464 5003 292/854 2226 8125
301/1 310/31 335/364 341/66
SEEN-BY: 341/234 396/45 423/120 460/58 467/888
633/280 712/848 770/1 3634/12
SEEN-BY: 4500/1 5001/100 5005/49 5020/400 715 848
1042 4441 12000 5030/49
SEEN-BY: 5030/1081 5061/133 5075/128
@PATH: 292/854 280/464 467/888 5020/1042 4441