@MSGID: 26781.memoryln@1:2320/105 2d4ed594
@REPLY: 10.fidonet_memories@1:19/33 2d3c1ab3
@TZUTC: -0500
@PID: Synchronet 3.21a-Linux master/123f2d28a Jul 12
2025 GCC 12.2.0
@TID: SBBSecho 3.28-Linux master/123f2d28a Jul 12
2025 GCC 12.2.0
@BBSID: CAPCITY2
@CHRS: ASCII 1
@FORMAT: flowed

> Ed,

>   It is NO CONTEST betwen ANY vehicle and a train..whether it`s
> just a locomotive running light (with no other cars), or if it`s
> a fully loaded freight train.

>   One locomotive is over 300 tons...and a fully loaded freight
> train is over 12,000 tons (likely much higher). If it`s doing
> over 50 mph, it can take from 1 to 3 miles to bring that train
> to a stop, once the engineer "puts it in the big hole" (applies
> the emergency brake)...and all the crew can do is "watch you die".

>   It`s the equivalent of you driving your vehicle over a can of
> soda pop or beer.

>   They will NEVER seat me on a jury involving a grade crossing
> incident...the laws of physics win every time.

>   In a poem that The Good Lord gave me, called "No One Asks The
> Engineer", it basically highlights the tragedy at a railroad
> crossing, when a vehicle tried to beat the train. Normally, they
> don`t even consider the thoughts or feelings of the crew...but
> as the poem notes, many had to quit, and have recurring nightmares
> over the incident, which was totally preventable. 

>   The 2 verses I highlight are as follows:

> Had I been the engineer on the train that day,
> And if you asked me how I felt, here is what I`d say.

> "There was no way that I could stop, or out of the way, swerve".
> "They ran a red light at a crossing, and got what they deserved!!".

>   You can read that poem at http://www.wx4qz.net/rxr.htm -- along
> with a public service announcement I did for Operation Lifesaver,
> the organization that promotes safety at highway grade crossings.

>   It takes far more inertia to stop something moving, than it does
> to get it moving from a dead stop. For that matter, many folks think
> that they can stop just as quick on a wet, snowy, or icy pavement,
> as they can on a dry street. It easily becomes "demolition derby".

>   Across the Earth...we rush to beat:

> 1) The traffic lights at intersections.
> 2) The trains at railroad crossings.
> 3) The boats at draw bridges.

>   But, we`ll stand patiently for 3 hours on the golf course.

>   You figure it out.

> Daryl, N5VLZ

> ... Try to beat a train to a railroad crossing, and you`ll be DEAD WRONG!!
> === MultiMail/Win v0.52
> --- SBBSecho 3.29-Win32
>  * Origin: The Thunderbolt BBS - Little Rock, Arkansas (1:19/33)


Daryl, When rereading this today I thought about Tow Boats on the rivers and
Large Vessels on the oceans.
Those can`t stop quickly either.

Reminded me of what a Tow Boat Captain told me , he saw a motorboat was coming
towards the head of the barges in his towon his Starboard (right) side, he then
put both engines in full reverse but didn`t see the boat appear on the Port
(left) side.
He thought his tow had ran over the smallcraft and it made his guts tear up.
A few minutes later the motor boat appeared traveling away from the tow.
The motorboat operator had made a right turn as he traveled in front of the
barges and had slowed to the same speed as the tow was traveling and stayed in
front of them for a while until speeding away from the tow.

That Captain had the same feelings that Railroad Engineers have when vehicles
are on the Tracks in front of them.

Myself, I cause Road Rage at a nearby Crossing because I slow way down and look
left and right before going through the crossing.
I do that because I am afraid there may be a Electrical Power Failure that has
prevented the Signals or Guard Gate operating.

Yes, I am a case. They haven`t found me yet.
Please don`t tell em.
Ed   .  .
--- SBBSecho 3.28-Linux
 * Origin: capitolcityonline.net * Telnet/SSH:2022/HTTP (1:2320/105)
SEEN-BY: 50/109 80/1 103/705 104/119 114/10 120/302
616 154/10 30 50 700
SEEN-BY: 218/700 220/20 30 90 221/1 6 226/18 44
50 240/1120 280/464 301/1 113
SEEN-BY: 335/364 341/66 712/848 2320/0 105 304
3634/12 5000/111 5020/329 715
SEEN-BY: 5020/846 848 1042 4441 12000 5030/49 1081
5058/104 5061/133 5075/128
SEEN-BY: 5083/444
@PATH: 2320/105 154/10 301/1 5020/1042 4441