@MSGID: 2:460/5858 679350c1
@REPLY: 2:5020/1668.15 67929da9
@PID: GED+W64 1.1.5-b20231028
@CHRS: CP866 2
@TZUTC: 0300
@RealName: Brother Rabbit
@TID: hpt/w64-mvcdll 1.9 2023-01-07
Hi Viktor!

23 Jan 25 21:04, Viktor Nozhnov -> Stas Mishchenkov:

 SM>> Дороги сухие. Температура плюсовая. Разумеется, нужно помнить, что
 SM>> резина холодная хуже держит.

 VN> Хорошо, что льда нет.

Кое-где в горах есть, но мы туда не ездим. ;)

 SM>> Да, меньше +8 нужно одеваться уже как следует.
 SM>> Впрочем, я меньше +12 не выезжаю, т.е. катаюсь далеко не каждый день,
 SM>> раз-два в неделю.

 VN> Многие (зачем-то) закрывают сезон осенью, а мне, напротив, нравится,
 VN> когда +15-+17, можно побольше экипа надеть и будет комфортно.

+15/+17 будет уже жарко. Особенно на солнце.

 VN> Hо тут уже - дожди...

Не, ну, зачем в дождь?

 VN> Цепь каждый раз чистить, смазывать.

У меня кардан. ;)

 VN> Хотя это лето выдалось аномально теплым. Я еще плавал 12 (!) сентября,
 VN> а ездил до 12 декабря.

Я и сегодня поеду. У нас +12 и солнце. Хорошо покатаюсь.

 SM>> Сейчас вроде бы волевым решением аж до 63 снизили, но это всё равно
 SM>> дороже, а горючка хуже.

 VN> Как вообще автомобилисты выживают с такими ценами?

 Трудно сказать. Я на машине почти не езжу. Раз в месяц 20 литров
заправить не так уж дорого.

 VN> Знакомая присылала отчет, там затраты на бензин ~90 000 в год.
 VN> За 3 года можно [было] купить б/у японский мотоцикл :).

Ну, это если очень б.у.

 VN> Hо у нее внедорожник. Маленькие девочки - большие машинки.

Так всегда. ;)

 VN>>> В этом преимущество ночных поездок - никому не создаешь неудобств.
 SM>> Но ночью тебя плохо видно. :(

 VN> Выше про поездки именно на электричке, когда можно занять вещами диван и
 VN> никто не будет против, бывает, что в вагоне едут несколько алкашей, но к
 VN> середине поездки они уже храпят.

 Можно и на электричке. ;)
https://brorabbit.g0x.ru/files/img/hharley-davidson_electra_glide.jpg Там реально диван и вещей ссобой навалить можно. Вот только с
синими бомжами не понятно. ;)

 VN>  Если про мотопоездки, то ночью можно не
 VN> заметить какую-нибудь ямку в асфальте поэтому, несмотря на отсутствие
 VN> машин, приходиться держать разумную максималку :).

 Хороший свет сильно выручает. Поменял головной свет на светодиод и
люстру светодиодную добавил. Ляпота.

 VN>>> Хорошо, когда больше одного ряда :).
 SM>> Плохо, когда во втором количество дебилов зашкаливает, а в правом
 SM>> скопилась годовая норма осторожных. Вот тут аварийная ситуация.

 VN> Часто один ряд и бесконечное количество фур в обе стороны.
 VN> Hо я выявил закономерность, когда фур меньше.

 У нас был такой момент, когда фурам запретили ночью ехать. Ночь у
них начиналась с двадцати нуль нуль. Хорошо было.

 SM>> Я на мопеде ездить боюсь. Слишком медленно. Все обгоняют, а это
 SM>> аварийная ситуация само по себе.

 VN> Для города (с ограничением 40 км/ч ;) - нормально. Обгоняют, конечно, но
 VN> обычно убеждаются (в 90% случаях), что я им уступаю. С мопедом хорошо, что
 VN> небольшой расход (2 л/100 км), можно затащить в дом или квартиру и легче
 VN> оттуда вытащить.

 У нас по городу, если не стоят в пробке, то едут 80. Так себе
удовольствие на мопедке между ними уворачиваться.

 VN> Hа трассе на мопеде некомфортно.

Вот-вот. И долго.

 VN> мопеде, то разгружаю покупки. Когда я возвращаюсь на мотоцикле -
 VN> хочется ездить еще, разгружаю покупки и проверяю списки дел и покупок,
 VN> куда бы еще (надо) съездить :).

 У меня такое часто бывает. "А не поехать ли мне на Привоз ( рынок
на противоположном конце города), пару помидорок купить." ;)

 SM>> Впереди номера нет. Можно чуть-чуть превышать, если это на самом деле
 SM>> не опасно.

 VN> В пределах нештрафуемого порога :)

 Если дорога идеально ровная, прямая, видимость 2-3 км во, с обеих
сторон пяти метровый забор, висит знак 80, камеры в спину нет. в конце
ограничения спрятана фронтальная камера. Ловушка для автомобилей, а я, как ехал
120, так и буду ехать. Смысл?

 SM>> У нас, к сожалению, ограничения скорости совершенно идиотские

 VN> Точно. Hередко есть нелогичные знаки.
 VN> Допустим, на всем протяжении трассы ограничение скорости 70 и ты
 VN> комфортно, неторопливо себе едешь, любуясь проплывающими мимо городами,
 VN> природой и облаками. Тут появляется знак 90 - все начинают нестись как не
 VN> в себя, через 25 секунд (это 625 метров) снова 70, через 7 секунд хорошо
 VN> просматриваемый пешеходный переход, за ним знак 70, затем пост с фиксацией
 VN> скорости. Зачем тогда знак 90 впихнули? Hаверное, заботятся о здоровье
 VN> водителей, утомившихся от долгой поездки со скоростью 70 км/ч, позволяя им
 VN> на 25 сек сменить темп поездки (здесь я без юмора, такая смена ритма
 VN> действительно бывает полезна). Hо не перед пешеходным переходом же.
 VN> Примечательно, что в 2022 году после знака 90 стоял знак с изображением
 VN> камеры, а знака 70 не было до пешеходного перехода.

 Это ещё ладно. У нас полно мест, где дорога ровная, прямая, две
полосы в каждую сторону, с обеих сторон заборчики, хорошо освещена ночью,
жильё в 100-200 метров от дороги, стоит знак 40, т.к. лет двадцать назад,
когда этого всего не было, там глухой ночью сбили синяка, вывалившегося на
дорогу из темноты.

 SM>> Там дело не в самой дороге, а в дорожной ситуации. Если за поворотом
 SM>> перекрёсток, то глупо лететь сотню, даже если ты легко пройдёшь такой
 SM>> поворот.

 VN> Ближе к ночи число подобных "гонщиков" увеличивается.
 VN> Hекоторые даже пролетают на красный.

Да. Это беда. :(

Have nice nights.
       Stas Mishchenkov.

--- Всё, что ты хочешь, находится на обратной стороне страха.
 * Origin: Lame Users Breeding. Simferopol, Crimea. (2:460/5858)
SEEN-BY: 46/49 50/109 301/1 113 452/28 455/19
460/58 256 1124 5858 463/68
SEEN-BY: 4500/1 5000/111 5001/100 5015/46 5019/40
5020/113 400 545 715 828
SEEN-BY: 5020/830 843 846 848 1042 2160 2992 4441
12000 5030/49 115 1081 1900
SEEN-BY: 5049/3 5053/51 5054/30 89 5061/133 5083/1
444
@PATH: 460/5858 58 301/1 5020/1042 4441