@MSGID: 1@dont-email.me> 597c7ee5
@REPLY: <874jjgbsly.fsf@enoch.nodomain.nowhere>
47025d55
@REPLYADDR Jim Wilkins <muratlanne@gmail.com>
@REPLYTO 2:5075/128 Jim Wilkins
@CHRS: CP866 2
@RFC: 1 0
@RFC-Message-ID: 1@dont-email.me>
@RFC-References:
<6hxId.68354$w62.50324@bgtnsc05-news.ops.worldnet.att.net> <980b04a9-30ff-44dc-9254-b2da270b2e43n@googlegroups.com>
<tc06hippbmpegm6oniu4sjo55b54mbrg39@4ax.com> <874jjgbsly.fsf@enoch.nodomain.nowhere>
@TZUTC: -0400
@TID: FIDOGATE-5.12-ge4e8b94
"Mike Spencer"  wrote in message 
news:874jjgbsly.fsf@enoch.nodomain.nowhere...
pyotr filipivich <phamp@mindspring.com> writes:

> Granted a little late, but something modeled on a brake cylinder
> hone might work

I duct-tape one end of a strip of abrasive cloth to a piece of dowel,
wrap the strip around the dowel a few turns in the correct direction
and put the dowel in an electric drill or drill press.  Insert dowel
in tube and run the drill. Grit of abrasive and size of dowel
obviously to be chosen to suit requirements.

Perhaps unsuitable for production work but it serves me fine for
various one-offs.

Mike Spencer                  Nova Scotia, Canada

-------------------------------

I thought about and may have tried winding thin foam with the sandpaper to 
maintain pressure as the abrasive wears down. Today at the auto parts store 
they had sandpaper with grit as fine as 5000.

--- Microsoft Windows Live Mail 16.4.3505.912
 * Origin: A noiseless patient Spider (2:5075/128)
SEEN-BY: 5001/100 5005/49 5015/255 5019/40 5020/715
848 1042 4441 12000
SEEN-BY: 5030/49 1081 5058/104 5075/128
@PATH: 5075/128 5020/1042 4441