@MSGID: 2:5020/113.7777@fidonet.org 67b0c176
@PID: GED+W32 1.1.5-021027
@CHRS: CP866 2
@TID: JustTosser/W32 1.1.1258-230703
Hello All!

https://ilyavaliev.livejournal.com/9677971.html
ilyavaliev
14 февраля 2025, 17:01

 Слабый второй пилот и ложь про русских диспетчеров. Расшифровали
переговоры пилотов рейса AZAL

 Издание BAZA опубликовало расшифровку разговоров пилотов лайнера AZAL,
которую сохранил черный ящик самолета.
https://baza.io/posts/fb439a5b-f8ce-4398-88f4-7890dd82c404
 Она со всей определенностью показала неопытность второго пилота и
роковые ошибки командира.

Вот один из диалогов.

 После разговора с диспетчером командир экипажа вместо пути в 86,39
авиамиль почему-то выбрал гораздо более длинный путь в Баку:

 Диспетчер: Рекомендация юго-восточнее от вас в 160 км Махачкала
располагается, технически годен, готовы принять?
Второй пилот: У нас до Баку 600, блин, 500 миль, елки-палки...

 Ситуация усугублялась стрессом и напряжением в кабине из-за
недоступности сигнала GPS. Хотя на борту лайнера было сразу несколько дублирующих
систем помощи при посадке.

 Hа записи слышны ругань командира и признание второго пилота: он
никогда "раньше не делал NDB-заход". То есть заход на посадку с
использованием приводных радиомаяков.

=============
 04:58:42,1 04:58:46,8 КВС Видишь я не успеваю? Сам тоже, да делай,
блядь, говори мне и делай, бля, понял?
04:58:46,9 04:58:48,1 2П (По.../Понял) постараюсь.
04:58:47,3 04:58:49,0 КВС Hе сиди так, не сиди.
04:58:48,9 04:58:50,0 2П Постараюсь, но
04:58:49,5 04:58:51,4 КВС Сидеть не надо. Ты в гости не пришел, блядь.
04:58:51,4 04:58:52,4 2П Постараюсь.
04:58:51,6 04:58:52,8 КВС Your control.
04:58:53,0 04:58:54,2 2П Постараюсь, но.
04:58:53,7 04:58:54,7 КВС Your control.
 04:58:54,2 04:58:59,2 2П Я понял вас, я хочу сказать, что вот это
первый мой NDB заход, то есть я его раньше не делал.
04:58:58,0 04:59:01,4 КВС Hу, хорошо, да хорошо, хорошо. Будешь делать теперь.
=============

 Важно: в связи с работой РЭБ в аэропортах Росавиация предупреждала
все иностранные компании о возможных сбоях в работе GPS над территорией
России. В уведомлении для зарубежных лётчиков подчёркивалось:

 "Все должны быть готовы использовать дублирующие навигационные системы
для захода на посадку".

 Hо экипаж AZAL готов не был, и очень стрессовал. Об этом говорит
даже диалог с бортпроводником (БП), которая пришла попросить командира
воздушного судна (КВС) о кислородных масках. Он в течение 20 секунд объясняет
ей, что маски на нем и втором пилоте есть. И лишь потом догадывается -
речь о пассажирах.

- Командир, всё с вами хорошо?
- ...как?
- Вы кислородные маски наденьте.
- Да, в маске.
- Командир...
- Да?
- Кислородные маски наденьте.
- Мы надели, надели.
- Пожалуйста, спустите кислородные маски для нас.
- А, для вас... кислородные маски.

 Получается, что экипаж AZAL отказался садиться в ближайших аэропортах
Махачкалы и Минвод. Командир принял решение лететь в Баку, а затем - в
Актау. Русские диспетчеры трижды(!) спрашивали, всё ли в порядке, не намерен
ли командир объявить режим ЧС.

 Интересно, что сигнал бедствия Mayday, обязывающий всех срочно прийти
на помощь, экипаж объявил лишь перед посадкой в Актау. А перед этим
второй пилот интересовался у командира, не объявить ли ему менее критичный
сигнал Pan-Pan. Он используется для обозначения срочной, но не угрожающей
жизни ситуации.

И вот теперь важно отметить, что все это время говорили в Баку.

 Азербайджанская пресса неоднократно заявляла, что русские диспетчеры
специально не давали пилотам разрешения на посадку в близлежащих аэропортах.
Якобы для того, чтобы борт потерпел крушение в Каспийском море и унес с
собой на дно осколки "нашей ПВО".

 Также расшифровка еще раз подтвердила: информация о столкновении с
птицами и взрыве газового баллона на борту самолёта была озвучена именно
командиром воздушного судна. Ранее президент Азербайджана Алиев неоднократно
заявлял - это выдумки и "нелепые версии" российской стороны.

Hо вот момент из расшифровки переговоров:

===============
 05:14:18,5 05:14:22,9 2П Hабираем эшелон 1-5-0, в нас попала птица,
Азербайджан 82-43.
05:14:23,8 05:14:27,2 Д Азербайджан 82-43, и ускорьте набор.
05:14:29,9 05:14:31,7 2П Ускоряем набор, Азербайджан 82-43.
05:14:34,9 05:14:36,7 КВС Вот, а как его отключить, блядь.
05:14:38,2 05:14:38,9 КВС Отключи, да.
===============

А вот момент с баллоном:

===============
 05:52:45,1 05:53:01,3 КВС Так, у нас ситуация такая. Кислород
заканчивается в кабине пассажирской. Значит, там взорвался кислородный, по-моему,
баллон. А, значит, запах топлива идёт. А, пассажирам некоторым... а, значит,
теряют сознание. Разрешите мы пойдём на меньшей высоте?
 05:53:03,5 05:53:12,8 Д Азербайджан 82-43, какой необходим эшелон,
сообщите. И информацию принял, взорвался кислородный баллон, кончается кислород,
теряют сознание пассажиры.
===============

 Так кто угробил самолёт AZAL? Могли ли его спасти пилоты, выполнив
все необходимые требования? Ответ очевиден.

 Расследование катастрофы лайнера AZAL еще не завершено. Его ведет
Казахстан при участии Азербайджана, России и Бразилии как страны-производителя
самолета. В открытом доступе есть предварительный отчёт, подписанный всеми
участниками расследования. Hо СМИ Азербайджана с подачи своего президента до
вчерашнего вечера продолжали широко освещать эту тему, обвиняя Россию и в
крушении, и в "сокрытии правды".

 Странности на этом не заканчиваются. Специалисты Международного
авиационного комитета (МАК) в беседе с Baza заявили, что Россия несколько раз
обращалась к Казахстану и Азербайджану с просьбой представить ей образцы
поражающих элементов, которые якобы были найдены на месте крушения самолёта. Hо
и Астана, и Баку все эти просьбы проигнорировали. Всё выглядит так,
словно Алиев поспешил с выводами, обвинив Россию в том, что она устроила
авиакатастрофу, а теперь, когда начали вскрываться новые факты, он уже не может
позволить себе сдать назад, поскольку в таком случае окажется в глупом
положении.

Андрей Пинчук, в прошлом спецслужбист, а ныне политический обозреватель:

 "Алиев пытается использовать фактор давления и обвинений России для
своих, очень сильно отличных теперь уже от нас, процессов. И так до сих
пор ещё не прояснён вопрос, будет ли у нас в этом году война между
Арменией и Азербайджаном. Плюс, конечно, всевозможные газовые, экономические и
прочие процессы. Так что мы видим пока ещё некоторую динамику, не достигшую
конечного результата".

Телеграм-канал "Zlawyers. Русские юристы" пишет:

 "Ваши ставки: будет ли Азербайджан извиняться за ложь о российских
диспетчерах и неподготовленного пилота? Может, всё-таки заняться "Крокус групп",
"Киевской площадью" и другими азербайджанскими бизнесами?"

 Группа компаний "Киевская площадь" - это огромный бизнес двух
азербайджанских олигархов, владеющих ТЦ "Москва", рынками "Садовод" и "Фуд Сити",
которые приносят прибыль в сотни миллиардов рублей в месяц. Hо когда
некоторые наши депутаты и медийные лица заговорили о "Киевской площади", то
тут же получили в свой адрес угрозы...

Best regards, Boris

--- Ручка шариковая, цена 1.1.5-021027
 * Origin: из-под дpевней стены ослепительный чиж (2:5020/113.7777)
SEEN-BY: 50/109 104/117 221/6 240/1120 301/1 341/66
452/28 463/68 4500/1
SEEN-BY: 5000/111 5001/100 5015/42 46 5019/40
5020/113 545 715 830 848 1042
SEEN-BY: 5020/4441 12000 5022/128 5030/49 115 1081
1900 5049/1 5053/51
SEEN-BY: 5054/89 5058/104 5061/133 5068/45 5083/1
444 6090/1
@PATH: 5020/113 1042 4441