@MSGID: 2:5020/113.7777@fidonet.org 69162b98
@PID: GED+W32 1.1.5-021027
@CHRS: CP866 2
@TID: JustTosser/W32 1.1.1258-230703
Hello All!

https://cont.ws/@kazak/3155399

МС-21-310. Второй пошёл!
Тимур Щербаков
Сегодня 18:48

 Второй самолет МС-21, произведенный в рамках программы
импортозамещения, успешно перелетел из Иркутска в Жуковский. ОАК сообщает, что он
вскоре начнет участие в сертификационных испытаниях вместе с первым опытным
образцом.

 Когда в небо первый раз поднялся МС-21-310, самолёт с полностью
российским комплектом систем и агрегатов, это был не просто полёт. Это был
манифест независимости - доказательство того, что Россия способна создавать
современный авиалайнер без единого западного компонента.

 В эпоху, когда даже крупные мировые производители не обходятся без
импортных узлов, взлёт этого самолёта стал символом преодоления.

От скепсиса до реальности

 Ещё недавно многие сомневались, что после разрыва поставок с Запада
возможно построить "чисто российский" самолёт. Однако МС-21-310 - это уже не
опытная лаборатория, а летательный аппарат с сертифицированными отечественными
двигателями, авионикой, гидравликой и материалами.

 Основой стал проект МС-21-300, разработанный в 2009 году в рамках
программы "Иркут". Тогда в конструкцию входили западные двигатели Pratt &
Whitney PW1400G и множество иностранных систем. Hо после санкций Россия
буквально переписала самолёт заново.

 Hовые российские агрегаты, авионика и двигатели ПД-14 сделали его
полностью автономным от иностранных поставок. А вместе с этим - укрепили
позиции отечественной промышленности, от металлургии до микроинженерии.

Импортозамещение как двигатель прогресса

Парадоксально, но именно санкции стали катализатором технологического рывка.

 Сегодня Россия самостоятельно производит то, что раньше закупала:
композиты для крыла, электронику, авионику, двигательную автоматику и системы
управления.

За этим стоят десятки предприятий, вот лишь самые крупные из них:

Иркутский авиазавод - сборка планеров и финальная интеграция;
Ульяновск - композитное крыло;
Пермь - разработка двигателя ПД-14;
Казань - производство электронных систем и топливных блоков.

 Фактически, вокруг программы МС-21 выросла новая отрасль, и вместе с
ней - новое поколение инженеров, для которых понятие "сделано в России"
больше не лозунг, а производственная реальность.

Характеристики и возможности

Обновлённые данные от ОАК подтверждают:

Дальность полёта - 3830 км (ранее было 3500);
Максимальная взлётная масса - 85 тонн;
Крейсерская скорость - около 870 км/ч;
Вместимость - до 211 пассажиров;
Двигатели - два турбовентиляторных ПД-14 тягой по 14 тонн каждый.

 Теперь самолёт способен без дозаправки преодолевать маршрут Москва -
Hовосибирск, что делает его идеальным для большинства внутренних линий России.

 Планируется, что массовое производство начнётся в 2026 году, а первые
два самолёта будут переданы заказчикам уже в конце 2025-го.

 К 2030 году темпы производства должны достигнуть 36 самолётов в год,
а к 2033-му - "Аэрофлот" планирует иметь до 200 машин этого типа.

Сравнение с конкурентами

По дальности полёта МС-21 пока уступает зарубежным аналогам:

Airbus A320neo - до 6300 км,
Boeing 737 MAX-8 - до 6500 км,
 А российский Сухой Superjet 100 (SSJ New) - около 3000 км (правда
есть версия Long Range с дальностью 4578 км.

Однако сравнивать напрямую некорректно.

 МС-21 ориентирован на внутренние маршруты России, где дальность
3500-4000 км покрывает до 85% всех полётов.

 Главное преимущество - более широкий фюзеляж, комфортное размещение
пассажиров (сиденья шире на 10 см, чем в A320), и новый уровень тишины в
салоне благодаря сниженным вибрациям и шуму ПД-14.

 Кроме того, конструктивный запас прочности МС-21 даёт возможность
увеличить дальность в будущем за счёт модернизации топливных баков и облегчения
конструкции.

Инженерия под давлением

Переход на полностью отечественные материалы дал не только плюсы.

 Собственные композиты оказались чуть тяжелее импортных, из-за чего
масса самолёта выросла примерно на 6 тонн. Это временно снизило дальность
до 2800 км, пока инженеры не провели оптимизацию конструкции и
аэродинамики.

 Работа над модификацией МС-21-310R (укороченный вариант с улучшенной
топливной эффективностью) уже началась. По мнению экспертов, это разумный шаг:
подавляющее большинство российских рейсов укладывается в 4000 км, и короткий
вариант будет экономичнее.

Символический взлёт

 Когда МС-21-310 впервые оторвался от полосы, это был не просто
первый полёт - это был момент исторического значения.

Страна, которую пытались лишить гражданского неба, доказала обратное.

 Этот лайнер - не просто транспорт. Он - инженерный символ новой
России, страны, способной создавать свои самолёты, двигатели и электронику без
чьих-либо подачек.

 Да, путь был тяжёлым: санкции, недоверие, дефицит комплектующих. Hо
самолёт полетел. И не просто полетел - взлетел выше ожиданий.

Перспектива

 Россия строит атомные станции, космические корабли, высокоскоростные
поезда - и теперь снова строит пассажирские авиалайнеры.

 МС-21 - это не просто проект. Это шаг в новую эпоху, где мы
больше не спрашиваем разрешения на взлёт.

Best regards, Boris

--- Ручка шариковая, цена 1.1.5-021027
 * Origin: из-под дpевней стены ослепительный чиж (2:5020/113.7777)
SEEN-BY: 50/109 104/117 221/6 240/1120 301/1 341/66
452/28 463/68 4500/1
SEEN-BY: 5000/111 5001/100 5015/42 46 5019/40
5020/113 545 715 830 848 1042
SEEN-BY: 5020/4441 12000 5022/128 5030/49 115 1081
1900 5049/1 5053/51
SEEN-BY: 5054/89 5058/104 5061/133 5068/45 5083/1
@PATH: 5020/113 1042 4441