@MSGID: 2:50/700.700 ba517e2f
@REPLY: 2:5023/24.4034 66a64797
@PID: ХотДог/2.14.5/Android
@TID: jNode/Android
@CHRS: CP866 2
Hello, Dmitry Chernykh.
On 28.07.2024 16:19 you wrote:

  DC> Здpавствуй, Oleg! Пятница 12 Июля 2024 21:45, ты писал(а) мне,
в сообщении по ссылке 
  DC> area://su.cars?msgid=2:50/700.700+4e249a55: Гаражи когда строят,
обычно на танки не 
  DC> рассчитывают, поэтому и высоту делают достаточной для
определeнного класса автомобилей.

 Если не подумать заранее. Так-то кто в яме корячится, а кто
подъемник ставит ;) а я "зачем-то" в деревню ангар поставил ;)) потом подумал
и поставил подъемник, и не один. А вот навеса у дома у меня так и
не построилось..
 
  DC> Это брак. Значит лопнула бы просто на скорости. А с с другой
стороны Кордиант, Пирелли и т.д. 
  DC> лучше? Они же тоже на Российских заводах делаются. Вон Пирелли
на воронежском шином, который в 
 DC> своe время очень удивительную по качеству и кривизне резину делал.

 Уу, данлоп был как-то на мерсе.. прошел 700км. И лопнул по краю
протектора всеми четырьмями шинами, по две трещины на колесо, прям до корда.
 А вот про пирелли нашенский ничего плохого сказать не могу. Шиповка
середнячок - мягкая, шипы не теряет, цепкая на льду. Но в каше так себе.
Брал себе и какое-то время успешно катал, потом купил Тигра, ваген жене
отдал, а вот она нишмагла..
 
  DC> Да, это был 1990-й год. И в магазине строительных материалов
появилась некондиция, которую 
  DC> можно было просто купить. Кстати цеха ВолгодонскАтоммаша из
сендвич панелей сделаны, год 
  DC> постройки как раз середина 80-х. Вот именно. А литьe можно
сделать сложной формы, чтобы под 
 DC> автомобиль подходили и без мех. обработки лицевой поверхности.

И ковку можно ;)
 
  DC> Проехали. У меня сейчас как бы всесезонная и стоит, хотя по
факту она летняя.

 А у меня не бывает сезонной, она одна ;)) когда под тебой 7 тонн
и полный привод с подкачкой - на резину можно забить ;))

--
WBR, ON
--- ХотДог/2.14.5/Android
 * Origin: Somewhere at Russia, in the hut on chicken legs... (2:50/700.700)
SEEN-BY: 46/49 50/109 700 221/6 250/25 301/1
341/66 450/68 452/28 463/68
SEEN-BY: 467/888 469/122 4500/1 5000/111 5001/100
5005/49 5010/352 5015/42
SEEN-BY: 5019/40 5020/113 290 545 570 715 830 846
848 921 1042 4441 12000
SEEN-BY: 5022/2 128 5023/24 5030/49 115 722 1081
1474 1900 5034/13 5036/26
SEEN-BY: 5053/51 55 5054/8 5058/104 5061/15 133
5068/45 5075/128 5083/1 444
SEEN-BY: 5090/138 6035/3 6056/1 6090/1
@PATH: 50/700 5020/715 1042 4441