@MSGID: 2:5023/24.4034 6a8ababb
@REPLY: 2:5001/100@fidonet 6a88e1a4
@CHRS: CP866 2
@TZUTC: 0300
@PID: FidoMailMobile/0.1.0+35 (Android)
Hello, Dmitry!

Dmitry Protasoff wrote:

 DC>> А на круизном лайнере качка есть? Там же какие-то балластные
 DC>> цистерны стоят, чтобы качку предотвращать.

 DP> Есть! Иногда болтает так, что они не спасают.

Понятно что всему бывает предел.
 Но тем не менее, раз такая система применяется, она есть в
конструкции корабля, значит эффект от неё есть. Пассажиры же должны в круизе
путешествовать с комфортом.

 DC>> И величина ускорения возникающих колебаний в поезде и круизном
 DC>> лайнере просто несопоставима, они же совсем разные.

 DP> Мы как-то прорабатывали проект установки спутниковых тарелок с
 DP> двусторонней связью на ЖД вагоны - есть средства их стабилизации,
 DP> просто дорого.

 Вот именно что дорого. У танка тоже есть система стабилизации
положения ствола относительно горизонта во время движения, только от этого не
легче.
 Поэтому душ и кондей в вагонах поездов дальнего следования это уже
большое достижение. Меньше ассоциаций с банкой с сардинами, которую забыли на
солнце.

 DC>> Впрочем при желании всё можно сделать. Тот же произрыватель
 DC>> граммпластинок в автомобиль устанавливали и он даже работал во
 DC>> время движения.

 DP> Или человек с камерой, киношники используют специальные
 DP> стабилизирующие механизмы.

С киношниками как раз всё просто, там же простая геометрия и система грузов.
 С другой стороны, у меня была vhs видеокамера с маленькой кассетой
и там никакой стабилизации не было. Порой при съёмке такая система не
помешала, особенно когда что-то снимаешь с увеличением при помощи зима. Но
тогда заснять что-то в движении самому уже было засчастье.

 DC>> Им просто пофиг, зачем напрягаться то, всё и так работает, народ
 DC>> перемещается.
 DC>> А жадина или нет, это от конкретного человека зависит.

 DP> Иногда целая организация - жадина :) Доводилось в таких работать.

Так РЖД такая и есть, это же считай госконтора.

 DC>> Hу так и масла раньше были совсем другие, не мудрено.

 DP> Сейчас просто климат поменялся, но если ударят ниже 35 - то тоже
 DP> самое происходит :)
 DP> Этой зимой жаловались.

Да, у нас зимы теплее, морозов за минус 25 не припомню уже давно.
Но масла делают несомненный вклад.
 С другой стороны сами моторы более привередливые. У меня была Нива
карбюраторная, мороз стукнул за 30, масло минералка что-то из 15w40. Стартер в
таких условиях еле еле провернул коленвал, слышно было прям как каждый
зубчик шестерни стартера входит в зацепление с венцом маховика. Но было
достаточно один оборот сделать, первая же вспышка и всё заработало.
 На современном моторе если медленно вращать коленвал, то датчик
положения коленвала импульсы не будет выдавать, соответственно запуска не будет,
нужна какая-то минимальная скорость вращения коленвала для запуска.
Получается одно улучшили, другое ухудшили.

 DC>> Автозапуск по таймеру подсаживает аккумулятор. Электролит в

 DP> Ну на выходные точно хватает, холостого хода хватает, а на холостом
 DP> ходу нынче нормалльно с током - я как приезжаю к своему пепелацу,
 DP> после длительного отсутствия - просто оставляю заведенной на
 DP> несколько часов, пока сплю после самолета - и все норм.

 Наверное отконкретного авто зависит. Например мощность современных
генераторов в 2-3 раза выше чем у каибюраторных машин.

 DC>> минимальный, если вообще есть. Поэтому лучше всего вебасто :-)
 DC>> Кстати, каждые 15 минут это часто как-то, прогретый мотор вполне
 DC>> час-два может продержаться прежде чем замёрзнуть до отрицательной
 DC>> температуры, можно ещё и одеялом его под капотом прикрыть.

 DP> Если на улице ниже -40, то за полчаса замерзает совсем. Нужно чаще.
 DP> Одеяло сильно не помогает.

 У нас таких морозов не бывает, но когда было минус 30, то вполне
хватало погреть мотор в обед. В 5 вечера, на улице минус 30, у мотора
минус 15, вполне достаточно чтобы запуститься без проблем.

 DC>> У меня жена сдала на права, сначала тоже не водила, потом ребёнок
 DC>> появился и жизнь заставила :-)

 DP> Как появился ребенок - то я просто стал водить плавнее :) С
 DP> ребенком за руль она вообще не садится :)

 С ребёнком надо ездить по поликлиникам, садикам и т.д. Постоянно
отпрашиваться с работы очень геморройно, как и приводить дитя к полвосьмому в
садик, чтобы успеть на работу. Поэтому пришлось самой ездить, да она и
напротив была :-) Сначала по чуть-чуть, потом уже без всяких проблем.

 DC>> Может быть дело не в литрах, а в мощности. Количество отдаваемых
 DC>> л.с. может быть разным у моторов одинакового объёма.

 DP> С ее массой пофиг. У меня следующий был 3х литровый аутлендер - вот
 DP> там еще более менее было, масса примерно такая же, но обгонять на
 DP> трассе было гораздо приятнее.

 Я про другое. 3л, а может быть мотор 2л+турбина такой же или даже
большей мощности.

 DC>> Все они в итоге окажутся на свалке.

 DP> Или в музее! 

Это если повезёт и таких машин единицы.

Best Regards,
Dmitry

--- FidoMailMobile/0.1.0+35 (Android)
 * Origin: Fidomail for Android (2:5023/24.4034)
SEEN-BY: 50/22 700 463/68 469/122 5001/100 5015/255
5020/290 570 715 921 1146
SEEN-BY: 5022/2 5023/12 24 5030/1081 5034/13
5051/44 5059/38 5061/15 5075/128
SEEN-BY: 5090/138 6035/3
@PATH: 5023/24 5020/715