@MSGID: 2:5023/24.4034 68c01927
@REPLY: 2:5000/14 68bd80b8
@CHRS: CP866 2
@TZUTC: 0300
@TID: hpt/w32-mvcdll 1.4.0-sta 16-02-06
Здpавствуй, Eugene!

 Воскресенье 07 Сентября 2025 15:55, ты писал(а) мне, в сообщении по
ссылке area://su.hardw.other?msgid=2:5000/14+68bd80b8:


 DC>> у всех этих мультипликаторов корпус шестигранный
 EM> О, спасибо, я не обратил внимание на такие шестигранные корпуса.
 EM> Отмечал лишь то, что они нигде не показаны со снятой кочергой. Теперь
 EM> рассмотрел - вроде как там кольца скреплены винтом с гайкой, и кочергу
 EM> можно снять. Присмотрюсь к ним.

 Я так понял, что подвижная кочерга у тех приспособ которые
предназначены для откручивания колёсных болтов, чтобы было удобно на соседний
болт/шпильку одевать для фиксации.
 Сама кочерга состоит из двух половин, можно оставить только ту
половину которая одевается на мультипликатор и к ней уже прикручивать свои
приспособы за освободившееся крепёжное отверстие.

 DC>> понял что легкового авто непонятно что ей крутить.
 EM> У меня была мысль крутить болты тормозных суппортов, амортизаторов и
 EM> т.п., где для страгивания при отвинчивании нужен достаточно большой
 EM> момент.

 От болтов тормозных суппортов легко откручиваются головки если они
закисли, не без трубы конечно.
 Hо согласен, идея хорошая. Можно же ведь с помощью мультипликатора
болт предварительно напрячь достаточно большим усилием, а дальше простучать
соединение, чтобы оно стронулось.
 При выпресовке корпусов подшипников и сайленблоков с помощью приспособ
такой способ работает, значит и здесь тоже будет работать.


 DC>> Да и обычно если болт/гайка не идут с ключа, то приложив большее
 DC>> усилие например с помощью трубы просто сворачиваешь их с частью
 DC>> болта/шпильки.
 EM> Да, это тоже вопрос. Получается, по-любому лучше иметь ударный
 EM> гайковерт для отвинчивания. Я их всегда как-то избегал, но похоже, что
 EM> пришло время обзавестись. :)

 С абзацем выше я задумался что лучше. С одной стороны ударный
гайковёрт позволяет быстро открутить прикипевшую гайку/болт, но он так же
быстро может её свернуть с частью шпильки в отличие от мультипликатора, с
которым есть время "подумать" :-)

 DC>> Если уж что-то не откручивается то газовая горелка в комбинации с
 DC>> пробрызгиванием после нагрева WD40 намного лучше помогают

 EM> Вот и думаю - то ли продолжать с горелками (у меня есть и
 EM> пропано-воздушные, и пропано-кислородная)

Как я понял для авто лучшим вариантом будет индуктор.
 Им пожно нагреть соединение очень локально не затрагивая соседние
детали, которые спошь и рядом имеют резинки.
После горелки я задумывался как раз его себе приобрести.

 EM>  и обычными ключами, то ли
 EM> купить мультипликатор или гайковерт. Мультипликатор привлекателен еще
 EM> и в том плане, что его можно приколхозить к отдельным деталям (не
 EM> обязательно автомобильным), которые скреплены между собой
 EM> болтами/гайками, которые традиционно отвинчивают/завинчивают двумя
 EM> ключами в разнотяг. Раньше как-то справлялся, а в последние годы после
 EM> таких упражнений уже побаливают и руки, и спина. Силы-то мышц еще
 EM> хватает с избытком, а вот прочность суставов/сухожилий и мышечных
 EM> волокон уже не та. :)

Это точно, с годами мы прочнее не становимся.
 Hа мой взгляд мультипликатор универсальние для дома и позволяет
работать без электричества/воздуха. Я бы его выбрал.
Если бы был автосервис, то выбор бы был за гайковёртом.

 DC>> Если большой рукояткой нужно сделать оборот, то ручкой
 DC>> мультипликата 10, что в условиях ограниченного пространства с
 DC>> перестановкой ручки тоже не особо удобно.

 EM> Так при достаточном коэффициенте там на входе очень малые моменты,
 EM> вместо рукоятки можно подсоединить удлинитель - хоть карданный, хоть
 EM> вовсе тросовый.

Верно, вполне удобно будет.

 DC>> наверное нормальный вариант применения такого мультипликатора -
 DC>> это крутить его шуруповёртом.

 EM> Угу, и об этом думал.

 Когда при строительстве дома нужно было наверх затащить здоровенные
брёвна на перекрытия, лафет так называемый, то советская червячная лебёдка,
в обычной жизни жутко медленная и неудобная, вкупе с низкооборотистой
дрелью сильно выручила.
 Позволила затащить все брёвна наверх не упираясь, ничего не поднимая
и не крутя до посинения ручку лебёдки, при этом мы это всё вдвоём
сделали.
Так что вполне рабочий вариант.

 DC>> В моём понимании, он как ударная отвёртка для откручивания петель
 DC>> дверей от кузова. Вроде бы нужная вещь, но при откручивании
 DC>> петель раз в пятилетку проще приварить к крепёжным винтам гайки
 DC>> для того чтобы открутить.

 EM> Угу, именно поэтому у меня до сих пор нет ударного гайковерта. :) А
 EM> автомеханики, гляжу, уже прочно на них перешли, все крупные болты
 EM> только ими и затягивают, руки б оторвать. :(

 У них время-деньги. Клиент не будет же больше платить за
откручивание болтов ключами вместо гайковёрта.
 Hа производстве иногда те же гайки цеховым краном закручивают, когда
гайковёрт сломан.
Hикто руки не срывает, но это медленне раз в 10.

 DC>> Экономят наверное. То у тебя просто литая болванка с хвостом, на
 DC>> которой мех. обработка только внутри. А то её нужно все 6 граней
 DC>> снаружи профрезеровать. Это и более толстая заготовка для литья и
 DC>> большая материалоёмкость. Hаверное поэтому.

 EM> Hу и продавали бы вдвое дороже, делов-то.

Логично, но почему-то так не делают.

 DC>> Интересно было бы посмотреть как жена спущенное колесо меняла бы,
 DC>> пару ногтей точно бы сломала :-)

 EM> Вопрос в том, может ли физически. :)

Лучше ненадо :-)

С уважением - Dmitry
--- GoldED-NSF/W32-MINGW 1.1.5
 * Origin: И не было никого, кто бы это одолел. (2:5023/24.4034)
SEEN-BY: 50/8 22 72 700 469/122 4500/1 5001/100
5010/352 5019/40 5020/290 545
SEEN-BY: 5020/570 715 848 921 1042 1146 2179 4441
8912 9696 12000 5022/2 128
SEEN-BY: 5023/12 24 5026/49 5028/68 5029/32
5030/1081 1900 5034/13 5053/400
SEEN-BY: 5055/73 5057/19 5059/37 38 5061/15
5075/128 5090/138 6035/3 4
@PATH: 5023/24 5020/715 4441