@MSGID: 2:5020/113.8888@fidonet.org 6a15a836
@PID: GED+W32 1.1.5-021027
@CHRS: CP866 2
@TID: JustTosser/W32 1.1.1258-230703
Hello All!

https://vz.ru/economy/2026/5/26/1422045.html

26 МАЯ 2026, 11:36
Замена легендарным Ан-2 вышла на финишную прямую
Tекст: Ольга Самофалова

 У России уже в следующем году появится долгожданная замена самых
массовых самолетов Ан-2. История создания "Байкала" была непроста, однако все
невзгоды позади. Теперь у него есть собственный отечественный двигатель, и
разработчики готовы начать сертификационные испытания. Это серьезный шаг к первым
поставкам серийных самолетов.

 "Байкал" успешно прошел контрольный полет с измерительным оборудованием
и готов начать сертификационные испытания, сообщил Минпромторг. Это
делает вполне реальными планы старта поставок первых самолетов с
отечественным двигателем в 2027 году. О таких планах "Ведомостям" рассказал
генеральный директор Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК) Михаил
Парнев.

 "Байкал" - это одномоторный самолет на девять пассажиров для местных
воздушных авиалиний, который может взлетать и садиться на аэродромах низкой
категории - грунтовых, ледовых, а также при экстремально низких температурах.

 "Полет проходил на высоте 300 м, время полета - 15 минут. Силовая
установка работоспособна. Замечаний нет, все прошло согласно полетному заданию",
- сказал летчик-испытатель АО "УЗГА" Алексей Язынин.

 "Успешное проведение контрольных испытаний самолета "Байкал" с
отечественным двигателем ВК-800 - значимое событие для всей авиационной отрасли
России. Мы видим, что все системы работают в штатном режиме, а отечественная
силовая установка демонстрирует высокую надежность. Это позволяет нам уверенно
двигаться к сертификации и серийному производству, что особенно важно для
развития региональных перевозок и повышения транспортной доступности в стране",
- заявил заместитель министра промышленности и торговли Российской
Федерации Геннадий Абраменков.

 "Переход к сертификационным испытаниям - это официальный этап, когда
самолет готов к доказательству соответствия государственным нормам летной
годности и получению сертификата типа. После успешной сертификации воздушного
судна происходит получение сертификата типа, то есть юридическое право
выпускать их серийно", - говорит Дмитрий Баранов, ведущий эксперт УК "Финам
Менеджмент".

 План по первым поставкам в 2027 году выглядит реальным, так как
самолет уже летает с российским двигателем, завершены критические доработки,
сертификация идет по графику, то есть план может быть выполнен, если не
возникнут новые технические проблемы, говорит эксперт.

 "Байкал" призван заменить Ан-2 - самый популярный в истории
гражданской авиации самолет, который выпускается с 1949 года. Хотя он морально
устарел за эти 75 лет, он по-прежнему остается базовым для местной авиации.

 "Ан-2 - это самый массовый самолет советской эпохи. Hи один другой
самолет не выпускался в таких количествах. Вместе с иностранными
производителями было произведено более 18 тыс. таких самолетов. Это рекорд в
гражданской авиации. А это говорит о его востребованности как для народного
хозяйства, так и для перевозки пассажиров", - говорит глава отраслевого портала
"Авиа.ру" Роман Гусаров.

 Однако процесс создания современной замены Ан-2 - самолета "Байкал" -
шел небыстро, сроки поставок приходилось не раз переносить.

 Главная проблема была в двигателе, которого для такого самолета у
России не было. Изначально планировалось ставить на самолет американский
двигатель, и в январе 2022 года даже состоялся первый полет "Байкала" именно с
американским двигателем. Однако санкции заставили отказаться от этого силового
агрегата и создать отечественный двигатель ВК-800.

 "Это долгое ожидание самолета связано с разработкой отечественного
двигателя. Hадежность двигателя - это 80% успеха этого однодвигательного
самолета. Hасколько будет хорош двигатель, настолько будет хорош и самолет",
- говорит Гусаров.

 По его словам, и до 2022 года было понятно, что нужен отечественный
двигатель, просто хотели разработать его без спешки, но без спешки не
получилось, так как иностранный двигатель отпал сам собой из-за санкций.

 "История самолета сложная из-за необходимости замены импортного
двигателя на отечественный после внешних ограничений, необходимости технических
доработок после испытаний, а также непростого положения дел в отечественной
малой авиации", - говорит Баранов.

 Сама задача заменить Ан-2 - тоже не из простых из-за уникальных
качеств этого самолета. Это способность садиться на неподготовленные площадки,
устойчивость на сверхмалых скоростях, наличие поршневого двигателя воздушного
охлаждения (АШ-62), который можно чинить в любых условиях, добавляет эксперт.

 "С одной стороны, "Байкал", как Ан-2, должен уметь взлетать с любой
поляны, небольшого пятачка, иметь большую грузоподъемность - до полутора тонн,
большую дальность, быть надежным, дешевым, неприхотливым, храниться без ангара,
то есть запускаться даже при минус 50, обеспечивать выживаемость в
тяжелых условиях нашей Сибири и северов.

 При этом, в отличие от Ан-2, он должен быть быстрее, экономичнее,
эргономичнее, тише, комфортнее, с теплым салоном и так далее. То есть быть более
современным и комфортным",
- говорит Гусаров.

 Востребованность такого малого самолета высока в сельском хозяйстве, в
нефтегазе и многих отраслях. ""Байкал" необходим для лесоавиационных и
авиационно-химических работ, аэрофотосъемки, пассажирских и грузовых перевозок. Он важен для
посадки на неподготовленные площадки, для нужд Севера и Дальнего Востока, где
нет инфраструктуры, и может работать с коротких взлетно-посадочных полос",
- говорит Баранов.

 ""Байкал" призван также выполнять социальную функцию - перевозить
людей, как маршрутная "Газель". Hапример, в Якутии территория большая, а
живет меньше миллиона человек. Маленькие поселки с сотнями жителей раскиданы
по всему региону, и в каждом поселке аэродром, так как до ближайшего
города может быть 500 километров. Магистраль, как от Москвы до Питера, не
построишь через вечную мерзлоту, связь с Большой землей остается через
авиацию", - заключает Гусаров.

Best regards, Boris

--- Ручка шариковая, цена 1.1.5-021027
 * Origin: из-под дpевней стены ослепительный чиж (2:5020/113.8888)
SEEN-BY: 50/109 104/117 221/6 301/1 341/66 452/28
463/68 4500/1 5000/111
SEEN-BY: 5015/46 5019/40 5020/113 545 715 830 846
848 1042 4441 12000
SEEN-BY: 5022/128 5030/49 115 1081 5049/1 3
5053/51 5054/89 5058/104 5061/133
SEEN-BY: 5068/45 5083/444
@PATH: 5020/113 1042 4441