@MSGID: 2:5020/113.7777@fidonet.org 6ab810e2
@PID: GED+W32 1.1.5-021027
@CHRS: CP866 2
@TID: JustTosser/W32 1.1.1258-230703
Hello All!


https://aviation21.ru/vtoroj-serijnyj-ms-21-dlya-aeroflota-proxodit-nazemnye-is pytaniya-v-irkutske/

Hовости авиации
Второй серийный МС-21 для "Аэрофлота" проходит наземные испытания в Иркутске
26.09.2026, 12:39

 Hа аэродроме филиала ПАО "Яковлев" - Иркутского авиазавода (входит в
ОАК Госкорпорации Ростех) продолжаются наземные испытания МС-21-310 с
заводским номером МС.0015. Это второй серийный самолёт, который будет поставлен
в "Аэрофлот".

 Как и все серийные машины, которые сейчас собирают на заводе, эта
изготовлена из российских материалов, систем и комплектующих. Выкатка самолёта из
цеха окончательной сборки ИАЗ состоялась 31 августа. О том, как идут
испытания и на что обращают внимание специалисты при гонке двигателей,
рассказал заместитель начальника лётно-испытательного подразделения Владислав
Могилев.

 В цехе окончательной сборки системы самолёта проверяют без топлива,
на специальных стендах. Лётно-испытательная станция - заключительный этап
изготовления МС-21 перед лётными испытаниями. Как пояснил Владислав Могилев,
испытания самолёта проходят в два этапа.

 "После получения собранного самолёта из цеха окончательной сборки
проводится цикл наземных испытаний, где проверяются все бортовые системы:
топливные, двигатели, радиоэлектронные системы. Второй этап испытаний - это
непосредственно подъём самолёта в воздух и проверка всех систем уже в реальных
условиях", - рассказал специалист.

 В ходе гонок двигатели ПД-14 запускают и проверяют на разных
режимах, включая максимальный. Проверки выходят и за пределы режимов, которые
используются в обычном полёте. Hа всех режимах двигатели должны работать ровно,
без лишних вибраций и отказных сообщений.

 По словам Могилева, "самое главное - это надёжность работы двигателей
и обеспечение работы всех систем от двигателя". ПД-14 поступают на
завод из Перми, Объединённая двигателестроительная корпорация (входит в
Ростех) передала на ИАЗ очередные двигатели для четвёртого серийного самолёта
МС-21-310. Hа заводе постоянно работает бригада ОДК - её специалисты участвуют
во входном контроле двигателей и сопровождают их на этапе отработок.

 Во время работы двигателей специалисты визуально на земле и экипаж
по штатной индикации в кабине контролирует вибрацию, при этом часть
параметров экипажу не отображается т.к. они не требуются для оперативного
контроля. После гонки специалисты расшифровывают бортовую информацию и
анализируют данные объективного контроля вместе с другими параметрами двигателей и
самолёта, и на основе полученных результатов оценивают зачётность проведённой
проверки.

 После наземных гонок двигателей начнутся пробежки самолёта по
взлётно-посадочной полосе, затем - первый полёт и испытательные полёты.


Best regards, Boris

--- Ручка шариковая, цена 1.1.5-021027
 * Origin: из-под дpевней стены ослепительный чиж (2:5020/113.7777)
SEEN-BY: 50/109 104/117 221/6 301/1 341/66 452/28
463/68 4500/1 5000/111
SEEN-BY: 5001/100 5015/46 5019/40 5020/113 290 545
715 830 846 848 1042 1146
SEEN-BY: 5020/4441 12000 5022/2 128 5023/24 5030/49
115 1081 5034/13 5049/3
SEEN-BY: 5051/44 5053/51 58 5054/89 5057/19
5058/104 5061/133 5068/45 5075/35
SEEN-BY: 5075/128 5083/444
@PATH: 5020/113 1042 4441 715