@MSGID: 2:469/335 797cd81e
@PID: ХотДог/2.14.5/Android
@TID: jNode/Android
@CHRS: CP866 2
Hello, All.

 После того как Великобритания впервые задержала в Ла-Манше танкер
SMYRTOS, который Лондон относит к российскому "теневому флоту", несколько
других танкеров "теневого флота", направлявшиеся к каналу, начали менять
маршруты.

 Об этом свидетельствуют данные морского мониторингового сервиса
Starboard Maritime Intelligence.

 Так, танкер LION I (IMO: 9384069) под флагом Камеруна, следовавший
через Средиземное море в направлении Атлантики, совершил резкий разворот
перед подходом к Ла-Маншу, свернув к Ирландии. Вероятно, он будет обходить
острова через Северную Атлантику. В AIS его пункт назначения указан как FOR
ORDERS ("ожидать дальнейших распоряжений"), что не позволяет определить
конечную точку рейса.

 Еще один танкер  C VIKING (IMO: 9261657) под флагом Сьерра-Леоне 
также неожиданно изменил маршрут в Северной Атлантике и взял курс в
сторону Ирландии. Аналогично вместо пункта назначения указано FOR ORDERS.

 Еще одно судно, сменившее курс,  SONA (IMO: 9428358), тоже под
флагом Сьерра-Леоне. По данным сервисов отслеживания судов, он двигался из
Финского залива (вероятно порта Вистино) в сторону Порт-Саида, однако
отклонился от маршрута на Ла-Манш.

 Также изменил курс танкер MAINI (IMO: 9319870) под флагом Камеруна.
Он шел в Северном море из Приморска, пункт назначения указан Порт-Саид
(Египет).

 Следует отметить, что несколько судов, против которых введены санкции
США и ЕС, но идущие под флагом России, а не сторонних юрисдикций,
продолжают идти через Ла-Манш. Это, например, танкер KRASNOYARSK (IMO: 9312896)
и грузовое судно ADLER (IMO: 9179854).

 Согласно данным украинской разведки, LION I в 2025 году участвовал в
экспорте российской нефти и нефтепродуктов из порта Приморск. С мая 2025 года
владельцем и коммерческим менеджером танкера является зарегистрированная на
Сейшелах компания Kario Maritime Inc, а техническим менеджером  китайская Mo
Chou Hu Shipmanagement Co. Судно находится под санкциями ЕС,
Великобритании, Швейцарии, Канады и Украины.

 По информации украинской разведки, C VIKING использовался для
перевозки российской нефти из российских портов, выключая AIS и осуществляя
перевалку нефти с судна на судно. Также сообщается о заходах танкера в порт
Камыш-Бурун в оккупированном Крыму. Судно находится под санкциями Великобритании,
ЕС, Канады, Австралии, Швейцарии, Украины и Новой Зеландии.

 Танкер SONA, согласно данным украинской разведки, участвовал в
экспорте российской нефти и нефтепродуктов из портов Тихоокеанского региона
России. Судно связывают с индийской компанией Galena Ship Management,
аффилированной с одним из крупнейших операторов российского "теневого флота"  Gatik
Ship Management. В отношении SONA действуют санкции Великобритании, ЕС,
Швейцарии, Канады, Австралии, Украины и Новой Зеландии. Кроме того, в феврале
2026 года Украина ввела санкции против капитана судна.

 Согласно данным украинской разведки, танкер MAINI участвует в
перевозках российской нефти в обход западных ограничений и связан с индийской
компанией Galena Ship Management, аффилированной с одним из крупнейших
операторов российского "теневого флота"  Gatik Ship Management. Судно
использовалось для экспорта российской нефти в третьи страны, в том числе с
отключением системы AIS. Greenpeace также относит MAINI к российскому "теневому
флоту". В отношении танкера действуют санкции Великобритании, ЕС, Швейцарии,
Канады, Австралии и Украины.

 Изменения маршрутов произошли вскоре после операции британских военных
и сотрудников Национального агентства по борьбе с преступностью (NCA),
которые в ночь на 14 июня высадились на борт танкера SMYRTOS в проливе
Ла-Манш. Судно было задержано и впоследствии переведено на якорную стоянку у
южного побережья Англии.

 По данным украинской разведки, SMYRTOS с начала 2025 года участвовал
в перевозках российской нефти и нефтепродуктов, преимущественно из порта
Козьмино на Дальнем Востоке. Судно находится под санкциями ЕС, Великобритании,
Швейцарии, Канады и Украины.

 Ла-Манш остается одним из ключевых морских коридоров между Балтийским
морем и мировыми рынками. Значительная часть танкеров, вывозящих российскую
нефть из балтийских портов, традиционно проходит именно через этот маршрут.
Любые риски задержания или досмотра могут вынудить операторов "теневого
флота" искать более длинные и дорогостоящие пути доставки.

https://point.md/ru/novosti/v-mire/posle-zaderzhaniia-rossiiskogo-tankera-v-la-m
anshe-suda-tenevogo-flota-meniaiut-marshruty/

--
С наилучшими пожеланиями! Опубликовано ХотДогом с планеты Ведроид
--- ХотДог/2.14.5/Android
 * Origin: Android device, Milky Way (2:469/335)
SEEN-BY: 46/49 50/12 221/6 452/28 166 460/58 256
1124 463/68 469/122 335
SEEN-BY: 4500/1 5015/255 5019/40 5020/113 545 830
848 1477 2992 4441 12000
SEEN-BY: 5021/29 5022/128 5023/24 5025/3 75 5027/12
5030/1081 1957 2404
SEEN-BY: 5035/85 5054/30 5059/37 5063/3 5066/18
5075/128 5080/68 102 5085/13
SEEN-BY: 5095/20 6035/66 6078/80
@PATH: 469/335 460/58 5020/545 4441