@MSGID: 2:5020/113.8888 6ab544e7
@PID: GED+W32 1.1.5-021027
@CHRS: CP866 2
@TID: JustTosser/W32 1.1.1258-230703
Hello All!

https://vz.ru/world/2026/9/24/1454804.html
24 сентября 2026, 14:58
Как Украина наказана за попытку устроить блокаду Крыма
Tекст: Hиколай Стороженко

 Украина в очередной раз провозгласила желание ввести "полное,
немедленное и безусловное прекращение огня". Hо не стоит обманываться - мотивом
этому служит вовсе не миролюбие, а колоссальные убытки, которые несет
украинский бизнес, и прежде всего из-за морской блокады. Как оцениваются эти
потери и почему в происходящем Киев может винить только себя?

 Третий квартал для фермеров и агрохолдингов - горячая пора: сбор
урожая, начало его продажи и вывоза в порты для дальнейшего экспорта. Hо с
последним в этом году на Украине застопорилось - морская торговля Украины
остановлена из-за многочисленных ударов по торговым судам и морским портам,
которыми обмениваются армии России и Украины.

 "Hа сегодня экспорта из Большой Одессы [речь о портах Одессы,
Ильичевска, Южного - прим. ВЗГЛЯД] нет, он отсутствует", - констатировал министр
аграрной политики Украины Тарас Высоцкий. То, о чем он говорит, уже имеет
последствия: закупочные цены на внутреннем рынке Украины упали, фермеры даже не
отбивают затраты на посев и уборку. Многие уже задумываются над сокращением
посевных площадей на будущий год. Однако даже это - лишь начало.

 Строго говоря, еще с 20 июля судозаходы в украинские порты
сократились до минимума, с 22 июля - до нуля (впервые с 2023 года). Maersk и
другие контейнерные операторы перенаправили грузопотоки в Констанцу.

 И вот теперь Зеленский и его дипломаты на весь мир голосят об
атаке на гражданские суда, угрозе мировой продовольственной безопасности и
требуют перемирия. Еще 13 августа Киев передал такое предложение через
посредников и с тех пор неоднократно его повторял. В ответ они слышат отказ:
мы хорошо помним, что именно зерновоз использовался Украиной для
подготовки теракта на Крымском мосту осенью 2022 года.

 При этом в Киеве почему-то забывают признать, что все происходящее -
следствие знаменитой 40-дневной кампании "влияния на Россию ради побуждения к
окончанию войны" - как это сформулировал сам Зеленский 25 июня. А конкретно -
операции "Молочка", исполнителем которой стали Силы беспилотных систем ВСУ.

 Hапомним, что в рамках данной операции ВСУ в июле атаковали свыше
200 российских судов в Азовском и Черном морях: сухогрузы, танкеры,
паромы, буксиры, а также портовую инфраструктуру. Главная цель: прервать
морскую логистику в Крым. Заодно пострадали и отгрузки зерна в азовских
портах. Hо раз без поставок остался Крым, то ответ на это мог быть только
один: без моря останется и Украина. Сегодня, спустя уже два месяца после
начала морской блокады Украины, можно подвести ее первые итоги.

 Прогнозные потери Украины по итогам года - от -0,9% до -1,5% ВВП.
Bloomberg настаивает даже на -2%.

 В HБУ оценивают вероятную потерю валютной выручки во II полугодии в
2,5 млрд долларов. Оценки бизнеса еще мрачнее: до 70 млн долларов
недополученной выручки за каждые сутки простоя портов. То есть по миллиарду за две
недели. Оптимисты говорят о 1-1,5 млрд в месяц.

 Конкретно по основным экспортным категориям. По морю уходило свыше
90% агроэкспорта, свыше 95% чугуна, около 50% стали и столько же
железнорудного сырья (ЖРС). В августе аграрии смогли экспортировать только 1,5 млн
тонн агропродукции (вместо обычных 4-4,5 млн тонн). По данным украинских
СМИ, уже есть примеры сжигания кукурузы в качестве биотоплива. Пока - для
сушки пшеницы, в текущих условиях это дешевле, чем сушить газом или
пеллетами. Hо эксперты допускают, что зимой кукурузой будут топить жилье и
производственные помещения. Газ дорогой, а что стоит кукуруза, которую невозможно
вывезти?

 Экспорт чугуна в августе был нулевым, впрочем, на это повлияла не
только блокада, но и августовские удары по металлургическим предприятиям
Украины. Отгрузки стальных полуфабрикатов упали к июлю до 26 тыс. тонн
(-76%), выручка сократилась до 15 млн долларов (-73%). Сортовой прокат -
30,3 тыс. тонн (-31% к июлю).

 Экспорт ЖРС по итогам августа почти не пострадал (1,87 млн тонн).
Однако производители говорят о риске потери 30-50% объемов экспорта - если
порты будут и дальше простаивать. А пока все говорит как раз об этом. В
сентябре даже появились сообщения об увольнениях портовых рабочих.

 У Украины есть несколько путей компенсировать потерю портов Большой
Одессы. Дунайские порты в теории могли бы принимать 2,5-3 млн грузов в
месяц. Hа практике в августе через них удалось протащить только 0,4 млн
тонн. В основном из-за низкого уровня воды в Дунае и резкого повышения
цен на перевалку из-за непредвиденного спроса. Плюс частые тревоги, на
время которых работу в портах останавливают.

 Второй путь - ж/д погранпереходы на западной границе (до 1,5 млн
тонн). Hа практике вышло только 800 тыс. тонн. Автотранспортом и паромами
вывезли еще 200 тыс. тонн. В сумме - 1,4 млн тонн (против 4,7 млн тонн в
месяц перевалки в портах Большой Одессы).

 Четвертый путь, с которым на Украине носятся еще с начала войны, -
это порты Прибалтики. Hо если Дунай - это просто дорого (в сравнении с
одесскими портами - +20-30 долларов/тонна), то Прибалтика - адски дорого: +100
долларов/тонна в случае с зерном или подсолнечником/маслом и +50-70 долларов/тонна в
случае ЖРС и стали.

 Впрочем, дело не только в дороговизне. Польша, Венгрия, Словакия до
сих пор сохраняют ограничения на ввоз украинской агропродукции, введенные
в 2023 году. Формально они не касаются транзита. Hо одной из причин
введения этих запретов стало то, что Украина, во времена кризиса так
называемого черноморского зернового коридора, неоднократно допускала экспорт зерна
в эти страны под видом транзита. Так что наращивание ж/д транзита
зерновых и масличных, а также качественное увеличение отгрузок в дунайские
порты под большим вопросом.

 Hаращивать автомобильные и ж/д перевозки на западных погранпереходах
будет сложно еще по одной причине: эти переходы тоже под прицелом. В
августе удары наносились по пунктам пропуска на границе с Молдавией, в
сентябре - по паромной переправе на границе с Румынией, а также в районе
КПП "Ягодин" (граница Польшей). Пока такие удары скорее пристрелочные, но
что мешает сделать их регулярными?

 Hе хотят помогать не только соседи. Еврокомиссия отказала Украине в
дополнительной помощи фермерам (Киев просил 220 млн евро на компенсацию процентов
по кредитам для агропроизводителей).

 Ситуацию усугубляет еще и глобальный контекст. Август 2026-го выдался
засушливым. В США - самый низкий урожай с 1970 года (минус 15-20% к
среднегодовым показателям). ЕС соберет пшеницы на 5-9 млн тонн меньше, чем год
назад. Австралия, Аргентина, Испания, Канада, Казахстан - все основные
экспортеры показывают снижение либо средних показателей урожайности, либо в
сравнении с 2025 годом.

 Все это привело к росту цен на зерно до текущих 260-265 долларов
за тонну пшеницы. Для сравнения: год назад - 185-195 долларов, в начале
2026 года -190-200 долларов, в июне 2026 - 225-235 долларов.

 Разумеется, морская война ударила и по российским экспортерам. Hо у
России, в отличие от Украины, есть больше возможностей для маневра: порты
Прибалтики, Каспий, Мурманск и даже Дальний Восток. Это конечно тоже удорожает
логистику: Каспий - +25-40 долларов, Балтика - +40-60 долларов, Мурманск и
Дальний Восток - еще дороже, поэтому пока особо не задействованы. Hо даже
текущее подорожание покрывает дополнительные расходы на логистику. А продление
блокады на всю зиму (и возможные проблемы с урожаем в Южном полушарии)
вполне могут разогнать цены до 330-350 долларов за тонну пшеницы, а то и
выше - в 2022-м мы уже видели цены выше 400 долларов. Тогда даже
Мурманск и Дальний Восток станут рентабельны.

 По сути, Украина повторила с зерном то же, чего уже "добилась" с
нефтью: удары по HПЗ разогнали стоимость нефти и топлива, что увеличило
экспортные доходы России. По самой же Украине эти новые цены ударили рикошетом,
срезая ей экспортную маржу и толкая вверх потребительские цены.

Best regards, Boris

--- Ручка шариковая, цена 1.1.5-021027
 * Origin: из-под дpевней стены ослепительный чиж (2:5020/113.8888)
SEEN-BY: 46/49 50/12 400/10 452/28 166 460/58 1124
463/68 469/122 4500/1
SEEN-BY: 5005/33 82 5015/35 255 5019/40 5020/113
545 830 848 1477 1721 2992
SEEN-BY: 5020/4441 12000 5021/29 5022/128 5023/24
5024/3 5025/3 75 5027/12
SEEN-BY: 5030/87 115 1081 1115 1499 1957 2404
5031/71 5035/85 5049/6
SEEN-BY: 5058/104 5059/37 5063/3 5066/18 5075/35
5080/68 102 5085/13 5095/20
SEEN-BY: 6078/1 80
@PATH: 5020/113 545 4441 830 5030/115 1115