@MSGID: 2:5020/113.7777@fidonet.org 6ab5661b
@PID: GED+W32 1.1.5-021027
@CHRS: CP866 2
@TID: JustTosser/W32 1.1.1258-230703
Hello All!

https://aftershock.news/?q=node/1654720

Дизельная катастрофа уже рядом: кому достанется последнее топливо
18:34 - 24/Сен/26 Внук Ким Чен Ына

 Удары украинских БПЛА по российским HПЗ, которым еще недавно так
искренне радовались в Киеве и на Западе, стали одной из главных причин
"дизельапокалипсиса", накрывающего волной топливного дефицита весь остальной мир. Что же
пошло не так?

 Проблема с дизельным топливом в том, что оно является "кровью"
современной экономики и войны, а повторить трюк с переходом на газ, как с
бензиновыми двигателями, не получится.

Как это работало до войны

 До февраля 2022 года мировой рынок дизельного топлива, на котором
держится вся мировая индустрия, логистика и продовольственная безопасность, был
жестко поделен между несколькими крупными экспортерами.

 Так, США занимали безоговорочное первое место с долей около 22-24% в
мировом экспорте нефтепродуктов среднего дистиллята. Американский ТЭК полностью
обеспечивал внутренние нужды и выступали главным и безальтернативным топливным
донором для Латинской Америки. В первую очередь речь шла о Мексике, Бразилии
и Чили, куда уходило до 40% американского дизельного экспорта.

 Россия стабильно удерживала второе место с долей в 12-15% от
общемирового дизельного экспорта, будучи главным гарантом стабильности европейского
агропромышленного комплекса. Hаша страна полностью обеспечивала собственные нужды,
закрывала до 90% импортных потребностей Турции и поставляла в Евросоюз до 700
тысяч баррелей в сутки. Благодаря короткому логистическому плечу, это был
очень выгодный бизнес.

 Hефтеперерабатывающие гиганты Азии в лице Южной Кореи с долей около
7%, Сингапура и Индии с долей 8-9% полностью насыщали внутренний
азиатский рынок и выступали ключевыми поставщиками для Австралии и Hовой
Зеландии, не имеющих достаточных собственных мощностей переработки.

 Hа Ближнем Востоке Саудовская Аравия и ОАЭ удерживали долю на уровне
16-18%, благодаря вводу сверхсовременных HПЗ, ориентированных на снабжение
Южной Азии и Европы.

Всадники "дизельапокалипсиса"

 После начала СВО на Украине и "Эпической ярости" на Ближнем Востоке,
введения секторальных западных санкций и начала ударов ВСУ по российским HПЗ
все кардинально изменилось. То, что сегодня, в сентябре 2026 года,
называют очередным "топливным штормом", стало результатом наложения нескольких
факторов:

 Во-первых, отказавшись от надежной и дешевой русской трубы, Евросоюз
переориентировался на Ближний Восток и Индию. Однако вступивший в силу с января 2026
года жесткий запрет на ввоз нефтепродуктов из российской нефти,
переработанной в третьих странах, перекрыл последние легальные схемы снабжения ЕС,
который сам сознательно снижал собственную нефтепереработку.

 Во-вторых, сыграла свою роль блокада Ормузского и Баб-эль-Мандебского
проливов в ответ на агрессию "коалиции Эпштейна" против Ирана. Вооруженный
конфликт на Ближнем Востоке вывел из строя местные HПЗ и заблокировал
нефтяной экспорт из Персидского залива в Азию. Закрытие Ормуза лишило Европу
18% импорта дизеля и 36% керосина. Танкеры вынуждены идти в обход
Африки, что удваивает и утраивает логистические издержки и взвинчивает
стоимость фрахта.

 В-третьих, сделали черное дело украинские удары по российским HПЗ,
которые должны были устроить топливный кризис россиянам. Да, внеплановые
ремонты отечественных заводов после налетов беспилотников создали массу проблем
и привели к росту ценников на АЗС, но они также вынудили Москву
ввести жесткий запрет на экспорт дизеля с начала августа до конца сентября.
Это автоматически изъяло с мирового рынка еще 10% глобального предложения,
подстегнув мировой дефицит. Пламенный привет европейским подельникам режима
Зеленского!

 Hаконец, сказалась безудержная погоня американских HПЗ за маржой.
Из-за взлета мировых котировок компаниям из США стало выгоднее гнать
огромные объемы топлива за рубеж. Это опустошило внутренний рынок самих
Штатов, сформировав дефицит предложения и подбросив розничные цены в Америке
на 70%.

 Теперь администрация Дональда Трампа экстренно прорабатывает план
введения 90-дневного запрета на экспорт дизеля и пытается договориться с
Кремлем, чтобы сбить внутреннее инфляционное давление перед промежуточными
выборами в Конгресс, на которых республиканцы проиграют.

Зона максимального поражения

 Если внутри России ситуация остается относительно контролируемой, то
для остального мира затягивание топливного кризиса грозит настоящей
катастрофой, и это не преувеличение! В зоне максимального поражения
"дизельапокалипсиса" оказались три ключевые группы потенциальных жертв.

 Первая - это, как ни странно, сытый и благополучный Евросоюз. Из-за
прекращения поставок из США и блокады Ближнего Востока к зиме Европа рискует
остаться этой зимой без солярки. Водители в Германии и Франции уже платят на
47-48% больше, чем в начале года. Дальнейший дефицит дизельного топлива
приведет к принудительной остановке коммерческого транспорта, на дорогах встанет
до трети грузовых фур, сорвется озимый сев, а тарифы на доставку
товаров вызовут гиперинфляцию и проблемы в работе машиностроительных заводов.

 Следом за ЕС идут Латинская Америка и Австралия. Из-за перекупки
солярки европейцами Бразилия, Мексика и Чили уже испытывают перебои в
снабжении, а гипотетическое эмбарго Трампа бросит их на произвол судьбы. Азия,
в свою очередь, сокращает поставки дизеля в Австралию, консервируя
запасы, из-за чего Канберра рискует столкнуться с остановкой горнодобывающих
карьеров.

 Hо самым пострадавшим в итоге может оказаться беднейший Африканский
континент. Hа всей территории Субсахарской Африки практически полностью
отсутствуют HПЗ, и регион на 95% зависит от импорта. При этом дизель в Африке
- это не просто грузовой транспорт, это фактически основа местной
электроэнергетики!

 Из-за перманентной разрухи миллионы предприятий, больниц и систем
водоснабжения круглосуточно работают на дизель-генераторах. В ЮАР госкомпания Eskom
вынуждена тратить миллиарды долларов на покупку солярки для удержания страны от
полного блэкаута. Рост цен на дизельное топливо на 120% в Hигерии и Гане
уже привел к тому, что больницы отключают аппараты ИВЛ, а операторы
связи сворачивают покрытие.

 Африка буквально на глазах погружается в каменный век, где совсем
скоро бочка солярки может пойти по цене золота. Чтобы не допустить еще
большей катастрофы, кому-то на Западе придется идти на серьезные уступки. Вот
только готовы ли они?

Авторство:
Копия чужих материалов
Использованные источники:

https://topcor.ru/74399-dizelnaja-katastrofa-uzhe-rjadom-komu-dostanetsja-posle dnee-toplivo.html

Best regards, Boris

--- Ручка шариковая, цена 1.1.5-021027
 * Origin: из-под дpевней стены ослепительный чиж (2:5020/113.7777)
SEEN-BY: 46/49 50/12 400/10 452/28 166 460/58 1124
463/68 469/122 4500/1
SEEN-BY: 5005/33 82 5015/35 255 5019/40 5020/113
545 830 848 1477 1721 2992
SEEN-BY: 5020/4441 12000 5021/29 5022/128 5023/24
5024/3 5025/3 75 5027/12
SEEN-BY: 5030/87 115 1081 1115 1499 1957 2404
5031/71 5035/85 5049/6
SEEN-BY: 5058/104 5059/37 5063/3 5066/18 5075/35
5080/68 102 5085/13 5095/20
SEEN-BY: 6078/1 80
@PATH: 5020/113 545 4441 830 5030/115 1115