@MSGID: 2:5055/182 a6d5749b
@PID: jNode ver. 1.5
@TID: jNode ver. 1.5
@CHRS: CP866 2
**A319 снова в моде**

 Авиакомпании из-за дефицита флота начали чаще поднимать в воздух свои
Airbus A319, многие из которых либо стояли на хранении, либо
эксплуатировались с небольшим налётом. На этот год запланировано более 1,5 млн рейсов
на A319, это свыше 200 млн. кресел и 250 млрд. кресло-километров.
Самыми крупными эксплуатантами типа являются American Airlines (203 тыс.
рейсов), easyJet (148 тыс.) и United Airlines (127 тыс.)

 Дефицит флота вызван проблемами с двигателями Pratt & Whitney, из-за
которых простаивает 670 одних только A320neo, а также значительная часть
A220.

 A220 при этом стал причиной непопулярности A319neo (заказано всего 62
машины, из них летает 17), поскольку при аналогичных дальности и
пассажировместимости A220 гораздо экономичнее (легче, уже и т.п.). Для сравнения, A319ceo
построили за 29 лет почти полторы тысячи, первый полёт укороченная версия A320
совершила в 1995 году. Самолёт выпускался до 2021 года, последний борт
получила Tibet Airlines.

 Летает чуть менее 900 машин этого типа, в том числе такие раритеты,
как второй построенный A319: это борт с регистрацией C-FYNS
авиакомпании Air Canada, имеющий под 76 тыс. часов полёта и 31 тыс. циклов.
Lufthansa эксплуатирует машину 1996 года D-AILA с 68 тыс. часов и 54 тыс.
циклов. У United летает борт 1997 года N802UA: 80 тыс. часов, 35 тыс.
циклов. И не забываем про наш RA-73210 авиакомпании "Россия": он тоже
совершил первый полёт в 1997
году[.](https://www.frequentflyers.ru/wp-content/uploads/2023/02/73210.jpg)

https://www.frequentflyers.ru/2024/04/26/319/

@frequentflyers
http://fido.ortoped.org.ru/photo_2024-04-26_19-22-03%20%281%29.jpg

--- hssergey station
 * Origin: jNode ver. 1.5 (2:5055/182)
SEEN-BY: 301/1 460/58 467/888 4500/1 5001/100
5005/49 5015/255 5020/113 715
SEEN-BY: 5020/848 1042 4441 12000 5030/49 1081
5055/182 5058/104 5061/133
SEEN-BY: 5083/444
@PATH: 5055/182 5020/1042 4441