@MSGID: 2:467/888.88 67576a7f
 

Тест-драйв DS 9: Шукаємо "привiд опери"

На українському ринку бiзнес-седанiв з?явився новий цiкавий "гравець" - DS
9. Це конкурент Lexus ES, BMW 5-серiї, Audi A6, M-B E-Class. Але у ореолi
його потенцiйних клiєнтiв i майбутнi власники Toyota Camry. Щоб кинути
виклик таким знаменитим авто, потрiбно мати потенцiал, велику смiливiсть,
та й без допомоги "потойбiчних сил" не обiйтись. Тож AUTO-Consulting
вирiшив перевiрити, чи є у DS 9 сили поборотися у цьому класi. На тест ми
взяли найрозкiшнiшу версiю DS 9 1.6 PureTech 215 АКПП-8 у комплектацiї
Opera. Якщо це Opera, то за вiдомим романом Гастона Леру "Привiд опери",
тут теж має бути свiй "привiд". Бо саме за допомогою привiда, молода
талановита спiвачка, у романi, змогла перемогти вiдому приму опери. Тож,
де ховається той "привiд" у DS 9? Ззовнi одразу вiдчувається, що DS 9 - це
премiальний седан. Це як фасад оперного театру: помпезний, величний i
найрозкiшнiший у мiстi. При габаритах (довжина 4,93 м, висота 1,46 м,
ширина 1,93 м) DS 9 є типовим представником сегменту Е. Але тут багато
уваги придiлено деталям. Наприклад, по центру капота встановлений молдинг
(шабля DS), який я останнiй раз бачив на автiвках 70-х. Тут просто якiсь
фантастичнi фонарi, створенi поєднанням 3D-ромбiв. А передня решiтка
взагалi iмiтує Ейфелевi вежi. Матричнi LED-фари з обертовими елементами,
при кожному запуску двигуна виконують певнi рухи. На довершення, на даху
позаду встановленi додатковi показники поворотiв - щоб їх бачили водiї
фур. Ручки дверей втопленi, але як тiльки до авто наближається хазяїн,
водiйська автоматично виїжджає. iнтер?єр тут теж одразу захоплює. Нiжна
шкiра Nappa бордового кольору Rubis Red Nappa доступна у виконаннi Opera.
Такою шкiрою повнiстю оббито передню панель та сидiння. Орнамент оббивки
сидiнь нагадує плетений ремiнець годинника. У цьому ексклюзивному варiантi
оформлення салону кермо теж обтягнуто шкiрою бордового кольору Rubis Red.
Але у DS попрацювали не тiльки над матерiалами, а й ще над фактурою. Тут є
особливий "Перлинний шов" ? елегантна технiка оздоблення, у якої
вiдтворено форму перлини, щоб надати особливого шарму оббивкам та
iнтер?єру. Металевi вставки у DS 9 теж особливi - створена пiд впливом
технiки оздоблення корпусiв дорогих годинникiв технiка гiльошування "Clous
de Paris", що з французької перекладається як "Паризькi кiгтi", прикрашає
органи керування у салонi. До речi, про годинники. По центру передньої
панелi розмiщено годинник B.R.M R180, який було спроектовано у партнерствi
з годинникарнею B.R.M Chronographes. Вiн з?являється, щойно запускається
двигун. Виглядає вишукано i коштовно. Але ми трохи забули про театр. Який
же оперний театр без акустики? З цим у DS 9 теж усе в порядку. Скло у
шибках дверей вкрито акустичною плiвкою, яке дозволяє позбутися вiбрацiй,
щоб забезпечити тишу та затишок у салонi. А коли потрiбно послухати
музику, на допомогу прийде акустична система Focal Electra? з 14
гучномовцями. Ще бiльше уваги французи придiлили електронним асистентам та
комфорту. У нашому DS 9 були переднi сидiння з вентиляцiєю i масажем, але
й позаду теж є масаж з декiлька програмами, пiдiгрiв та вентиляцiя. Єдине,
що трохи смутило, - це вiдсутнiсть третьої зони клiмату для заднiх
пасажирiв. Водiю у дорозi допомагає система DS NiGHT ViSiON, яка бачить
тварин та людей навiть за межами досяжностi фар i виводить iнформацiю про
появу перешкоди на цифрову панель. За допомогою такої системи дуже зручно
їхати у дощову погоду, коли видимiсть обмежена. Величезна база автомобiля
у 2895 мм забезпечує багато мiсця у салонi. Тож заднiм пасажирам у DS 9
надзвичайно комфортно. А от багажник тут 510 л, укомплектований докаткою,
а кришка багажника має електропривiд. i тут вперше дав про себе знати
"привiд опери", бо швидкiсть реакцiї на натискання могла бути й меншою.
Наш DS 9 було оснащено бензиновим двигуном 1.6 PureTech потужнiстю 215
к.с. Завдяки високому крутному моменту у 300 Нм при 2000 об\\хв, цього
мотора вдосталь. Бiльше того, DS 9 дуже непогано прискорюється до 100
км\\год за 8,7 с, а на трасi теж є потенцiал для прискорення. За
поведiнкою, цей двигун бiльш схожий на атмосфернi 2,5-2,7 л, тож його
турбованi "конi" дуже непогано їдуть. Не має питань i до 8-ступiнчатого
"автомату". Пiдвiска DS 9 бiльше розрахована на європейськi шляхи - там
вона буде королiвською. Для українських реалiй вона теж пiдiйде, але
великi ями може не скомпенсувати. Зато непогано проходить брущатку. Є
можливiсть регулювати i режими руху: комфорт, стандарт, еко. А от "привiд
опери" пiд час руху не з?являвся - жодного скрипу та шурхiту не
зафiксовано. У пiдсумку DS 9 витратив 10,4 л\\100 км палива, що майже
вiдповiдає технiчним даним виробника. А тепер про головне: а скiльки
коштує DS 9? Для просування своїх моделей на українському ринку, DS
Automobiles зараз зробив знижку у 150 000 грн на DS 9, i вiдповiдно, наш
автомобiль коштував 1,6 млн грн. Це значно дешевше Lexus ES, Mercedes-Benz
E-Class, Audi A6 та BMW 5 i майже на рiвнi Toyota Camry Hybrid. При цьому
це буде DS 9 у вишуканiй топ-комплектацiї з величезним перелiком
встановлених опцiй. А де ж тодi той "привiд опери", якого ми намагалися
вiдшукати? Вiн теж є, бо DS 9 кожного ранку, коли ти сiдаєш за кермо,
створює настрiй. Це настрiй вишуканостi, стилю та творчостi. У DS 9
хочеться перебувати, творити та повертатися до нього знову i знову. i це й
є його "привiд опери". Бiльш детально про характеристики та комплектацiю
DS 9

https://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=53722

Fri, 21 Apr 2023 19:07:32 +0300
________________________________
--- Автомобiльнi новини в Українi та Свiтi | ще пiдписуються на +UA.MILITARY
 * Origin: Читай нас за допомогою http://winpoint.org (2:467/888.88)
SEEN-BY: 463/1331 467/4 888 5001/100 5005/49
5015/255 5019/40 5020/848 1042
SEEN-BY: 5020/4441 12000 5030/49 1081 5060/900
5061/133 5075/128
@PATH: 467/888 5020/1042 4441