@MSGID: 2:5023/24.4034 65ed649e
@REPLY: 2:50/700.700 06ecba06
@CHRS: CP866 2
@TZUTC: 0300
@TID: hpt/w32-mvcdll 1.4.0-sta 16-02-06
Здpавствуй, Oleg!

 Четверг 07 Марта 2024 20:27, ты писал(а) мне, в сообщении по ссылке
area://su.cars?msgid=2:50/700.700+06ecba06:

 ON>>> Hу дык. Hо бестрансформаторные уже нескака иначе выбираются, тут
 ON>>> больше уже религия роялит - мосфет или игэбэтэ ;) и ежли ты
 ON>>> выбираешь инвертор по весу - он заведомо хуже того что легше!
 DC>> От конкретной реализации зависит. Мощные аппараты и на мосветах и
 DC>> на ижбти делают. У лёгкого может быть очень маленький ПВ. А
 DC>> нормальный вес иногда подсказывает что на радиаторах и
 DC>> трансформаторе не экономили.
 ON> Да пофек - мосфет уже прошлый век,

 Это почему же? У IGBT есть свои недостатки. Как минимум когда
несколько транзисторов стоят в параллель, то мосфет уходит в обрыв не вызывая
взрыва всего остального, а IGBT в КЗ и утягивает за собой всё остальное.

 ON>  примерно как транс.

 Ситуации разные бывают. В глухую тайгу я бы с собой трансформатор
лучше взял например.

 ON>  Шо бы там не
 ON> говорили - через мну достатошно их прошло уже, было время сравнить.

 Силовая часть всё больше по гупости горит, т.к. схемотехника и
качество деталей улучшаются.

 ON>>> ключевое слово - пофег ;( Вот потому я с ними никаких советов "в
 ON>>> Филях" давно не веду.
 DC>> Понятно :-)
 ON> Седни танк заводил. С пол-тыка - как будто не месяц в сугробе стоял, а
 ON> только вчера приехал и на дворе +23...

 Сейчас не холодно, почему бы и нет. Это же не карбюратор, где
нужно открыть капот и бензин руками прокачать :-).

 ON>>> Потому что работать разучиться успели, а научиться времени ужо
 ON>>> не хватат. Осака ваще капец ;(
 DC>> В этом деле работать разучиться невозможно. Я больше поверю что
 DC>> молодёжь не научилась.
 ON> Опыт можно легко просрать вкупе с кадрами. А новым его взять уже и
 ON> неоткуда.

Золотые слова.

С уважением - Dmitry
--- GoldED-NSF/W32-MINGW 1.1.5
 * Origin: И не было никого, кто бы это одолел. (2:5023/24.4034)
SEEN-BY: 46/49 50/109 700 221/6 250/25 301/1
341/66 450/68 452/28 463/68
SEEN-BY: 467/888 469/122 4500/1 5000/111 5001/100
5005/49 5010/352 5015/42
SEEN-BY: 5015/255 5019/40 5020/113 290 545 570 715
830 846 848 921 1042 4441
SEEN-BY: 5020/12000 5022/2 128 5023/12 24 5030/49
115 722 1081 1474 1900
SEEN-BY: 5034/13 5036/26 5053/51 55 5054/8 5058/104
5059/38 5061/15 133
SEEN-BY: 5068/45 5075/128 5083/1 444 6035/3 6056/1
6090/1
@PATH: 5023/24 5020/715 1042 4441