@MSGID: 2:50/700.700 bff701e6
@REPLY: 2:5023/24.4034 65ed649e
@PID: ХотДог/2.14.5/Android
@TID: jNode/Android
@CHRS: CP866 2
Hello, Dmitry Chernykh.
On 10.03.2024 10:36 you wrote:

  DC> Здpавствуй, Oleg! Четверг 07 Марта 2024 20:27, ты писал(а)
мне, в сообщении по ссылке 
 DC> area://su.cars?msgid=2:50/700.700+06ecba06:
 ON>> Да пофек - мосфет уже прошлый век,
  DC> Это почему же? У IGBT есть свои недостатки. Как минимум когда
несколько транзисторов стоят в 
  DC> параллель, то мосфет уходит в обрыв не вызывая взрыва всего
остального, а IGBT в КЗ и 
 DC> утягивает за собой всё остальное.

 Это когда схему без ума собирали. Никуда ничего не утягивается в
нормальной схеме. А мосфет просто переросток-недомерок по нонешним меркам ;) его
сильно с избытком нада, что примерно в двое-трое габариты и вес
увеличивает.
 
 ON>>  примерно как транс.
  DC> Ситуации разные бывают. В глухую тайгу я бы с собой
трансформатор лучше взял например.

 А я б сначала про электростанцию подумал. Для силовых упражнений я
и без транса найду что потягать ;)
 
  ON>> Шо бы там не говорили - через мну достатошно их прошло уже,
было время сравнить.
  DC> Силовая часть всё больше по гупости горит, т.к. схемотехника и
качество деталей улучшаются.

И ухудшается тоже. Порой диву даешься ;))
 
  ON>> Седни танк заводил. С пол-тыка - как будто не месяц в
сугробе стоял, а только вчера приехал и 
 ON>> на дворе +23...
  DC> Сейчас не холодно, почему бы и нет. Это же не карбюратор,
где нужно открыть капот и бензин 
 DC> руками прокачать :-).

Зачем?? Я на карбе так не делал ;))
 
  ON>> Опыт можно легко просрать вкупе с кадрами. А новым его взять
уже и неоткуда.
 DC> Золотые слова.

--
WBR, ON
--- ХотДог/2.14.5/Android
 * Origin: Somewhere at Russia, in the hut on chicken legs... (2:50/700.700)
SEEN-BY: 46/49 50/109 700 221/6 250/25 301/1
341/66 450/68 452/28 463/68
SEEN-BY: 467/888 469/122 4500/1 5000/111 5001/100
5005/49 5010/352 5015/42
SEEN-BY: 5019/40 5020/113 290 545 570 715 830 846
848 921 1042 4441 12000
SEEN-BY: 5022/2 128 5023/24 5030/49 115 722 1081
1474 1900 5034/13 5036/26
SEEN-BY: 5053/51 55 5054/8 5058/104 5061/15 133
5068/45 5075/128 5083/1 444
SEEN-BY: 6035/3 6056/1 6090/1
@PATH: 50/700 5020/715 1042 4441